金九银十新动态
奥运刚过，各厂家跃跃欲试，争先恐后推新车
* BMW改款在即，入门5系狂降
523Li加长型已经跌到37万了，这价格很有杀伤力
除了发动机是被阉割了2次，其他的还凑活了
对比美国报价，37万还是偏高太多，降到25万就和美国差不多了
不过，37万买的起宝马，恐怕是养不起
一年至少5万人民币养车，买得起马配不起鞍啊。。。
* 新A6L上市
把尾灯改成B8 A4的模样，新A6L上市了
A6L在中国的地位短期几年内BMW、Benz都难以撼动啊
满大街跑不说
叶青大厦停车场里边带Q的四驱A6都一片片的
开个前驱的A6都不好意思和人打招呼。。。
* 新福克斯上市
快两年了，新福克斯终于改款上市了
加了行车电脑，改了中控台的音响
但4AT变速箱还是老样子
ESP也不是全系标配
而且外观越改越难看
远没有06款的细腻灵巧，变得傻大三粗的了
1年多来一直在庆幸自己买了速腾啊，选择太正确了
* 高尔夫6代2009年即将国产
6代高尔夫国产新闻，已经遍地都是了，让我想起了几个月前的一件事
五月份的时候，我参加了一个市场调研公司搞的大众车型调研活动
活动随机挑选各品牌车主，前往一个封闭的场馆内看车答题
手机钱包钥匙一律没收，金属探测器进行安检
怕泄密
到里边一看，新款1.8TSI速腾，2.0TSI迈腾样车
还有其他几个A级车做对比，让参加者回答厂家有关功能性提问
其中最靓的，是一辆外观疑似新一代速腾的三厢车
车身比速腾低，外观像高尔夫4，尾灯像新A4
全车黑膜，隐约能看到中控类似Tiguan和速腾，应该是PQ35平台
225/45/R17马牌轮胎，氙灯
材料上给出的动力组合是1.4TSI+DSG ！
样车连手摸都不让。。。
其中有道问题是，你觉得这个车是下一代速腾么，你觉得它价位如何
我一看1.4TSI+DSG，这配置卖tmd 18万真tmd便宜！
赶紧选了一个，价位合适，太值了
估计到场参加调查的车主，100个里边都没有1个识货的
谁知这个车就快登场了，呵呵，先睹为快看过了，真不错
看其09年市场表现了
不过1.4TSI+DSG过于走技术路线，又是典型的大众+奥迪风格技术过剩
中国市场估计消费者不识货，没人认这个
没有打着省油的旗号效果好。。。
从绝对价格看，国内比德国便宜，德国的宝马3系新款裸车3.6万欧，杂七杂八配件弄下来也要4w多欧。
美国328，也是3.0L6发动机，32000美金。
算上选配加税，4万美金也出门了，就是28万人民币
为何德国本土反而比出口卖的贵？
是不是学到联想精髓了？
Thinkpad在美国不到1000美金，在中国28888？
因为德国的增值税是19%。
刚去 BMW 网站下载了9月份的最新指导价格：
3系里最便宜的320i：
不含税价格27899欧，税后33200欧，这还只是裸车……
所以还是美国好啊，呵呵～
嗯，那个价格是运动款（Coupe）的，Limousine 版的 318i 税后2.8w欧。
没看到 328，只在美国出的款式？
Coupe是双门运动轿跑，很贵的
应该用普通的Sedan车型来对比
就是四门三厢款式
328是美国特有的型号，用的3.0发动机
美国没有330，只有328/335/M3等
德国应该有318吧？2.0排量，阉割动力的。
国内的销售是320/325/330/335/M3
没有318，也没有328
从燃油经济性和中国这油价的走向~1.4TSI以后肯定是主流啊~
PS:PC，你平常开车觉得ESP又用么？我老觉得拿东西是噱头，无非就是个ABS加上了电脑来控制四个轮子的制动。结果价格就比ABS高了好多~要遇到紧急问题，直接踩刹车制动不就好了~
非也。这是认识误区。ESP很有用。
ABS是被动的，当你刹车才有作用。ESP是主动的，只要车没熄火就有用。
举例：
1） 紧急避险
比如高速上行驶，地面突然有个坑，或者掉了个金属物体，不能压上去，压上去会爆胎或者失控，大坑的话可能悬挂和底盘零件会断裂。只能紧急大方向躲避，刹车是肯定来不及的了。除非你一公里外就看见那个障碍物了。
此时紧急打方向，ESP会帮助你修正方向，防止策划失控。地面如果湿的更明显。几乎所有ESP演示视频，都是这种场景。
2） 驱动防滑。
比如冬天雪地，全是积雪，起步都打滑，见过没？一起步，车屁股就往外甩，这是因为抓地不足，扭矩太大，产生了扭矩偏转。ESP包含了TSC，驱动防滑功能，监测到轮胎打滑后，会立刻控制发动机扭矩输出，让车轮扭矩降低，避免继续打滑。
我去年12月就用过，志新桥到健翔桥辅路上，夜里刚下完雪，起步一给油就觉得车不往前走，屁股往右侧甩。不过随后ESP灯亮，全车抖动（制动和控制扭矩），车身就自己直了。。。。
此外，有ESP功能，基本上车轮是不会起步拉带的。如果陷入泥坑了，要先关闭ESP，才能出来。否则ESP一直控制车轮防滑，掉坑里就出不来啦。。。。
3） 还有更多。。。。
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ESP不是靠忽悠的。
总有人说，没ESP开了几十年不也没问题吗？
是的，ESP作用就是降低驾驶技巧和难度，让普通人不用去掌握什么侧滑时候反方向打方向盘之类
提高安全系数
ABS当年也是，人人都说，没ABS也开了几十年了
结果后来ABS也普及了，靠的只行政命令规定，没ABS的车不许卖
以后ESP也一样
本身ESP就是几个传感器和中央的刹车泵
成本不是贵在生产，而是贵在研发设计成本上
以后一样会普及的
那时候人开车更简单了
现在欧洲新车都带自动泊车了
是不是也要说，没自动泊车，大家也开了几十年了，对不？
但又自动泊车，驾校学的揉库都没用了，科技发展会进一步降低操作难度
ESP功效还是很大的，没用过的当然一般没这个体会了。。。
现在我走匝道盘桥，比较平滑的都80KM/h速度过
而没有ESP的车，开到多快是安全呢？只能凭驾驶技术和手感了
没ESP就要靠手感去体会，在转向不足时候要收油门
带ESP就不管了，ESP不动作放心开
这也是ESP带来的一个好处
很明显的告诉驾驶者，车子是可控的，没触发ESP，驾驶安全
车文化里边的道道，比IT也差不多了，都要慢慢用心体会
人车一体靠的是相关知识和驾驶技能的结合
PC说车=科普
网上查了下，GOLF 6的图片太少了，不过感觉还是很漂亮的，如果配置不阉，价格也只有十几万，买新车的时候就考虑她了，不知道啥时候能造出来