上海外滩 & 体验理想L7
登高，空中大堂，一个时代又翻篇了。出发去上海。
首都机场，最爱T2，从停车楼到航站楼都是设计经典，进出路线都比T3和新的大兴机场合理。
新款陆地巡洋舰LC250普拉多（就是以前的霸道），大爱
太阳还没出的塔台。
晨光熹微，牛马们已经忙忙碌碌。
喜欢T2这种不太高的又很实用的建筑。现在新机场动辄几十米高的钢结构顶棚，太高了，不“聚气”。
迎着朝霞起飞，收轮。
双机同框。
永恒的摆渡车
说到摆渡车，网上有评论，因为航司靠泊廊桥要给机场运营方交钱，因此航司为了省钱，不买廊桥时刻，直接停远机位，导致很多登机口都空着。后来专家出来辟谣了，说摆渡车其实开销更大，还有车辆损耗、人工、油钱。。。吧啦吧啦。。。
在我一个乘客看来，明明是买天没亮的3折特价票才会遇到摆渡车，买9点整点的几乎没折扣的航班，那几乎就是离安检最近、步行距离最短的廊桥。脑子这东西，谁都有，就怕琢磨。
首都机场T1航站楼疫情后，把出发厅、到达厅、安检都给关闭了，保留登机口部分作为卫星厅，编号A01～A16。摆渡车把人从T2的远机位出发口送到T1，重新上楼。
这一张拍照体现了帝国的气质，再配个星战帝国进行曲的音乐
今日执飞波音787-800，经济舱较少的配置，主推低密度国际线，靠商务舱挣钱
航空煤油多少钱一吨现在
老飞机了，大概十年机龄，个人娱乐系统显的UI都是老版本。数据提供商是GEOFUSION，软件是法国的泰雷斯，这是做卫星和防务的法国公司。比较好奇他们的地图数据还包括三维海拔信息，是怎么测绘的，又拿不到中国大陆测绘资质和测绘牌照。
来部电影，奥斯卡最佳动画长片提名的片子。
很暖，2D画风很美。
人老了看这种情感丰富的片就比较伤感，睡觉了，不看了。
落地，拿车，理想L7体验，五座增程式SUV。
之前试乘、试驾过理想ONE、理想L8、理想L9，这是首次体验L7。
HUD平显，时间长了有点费眼睛，反光+晃眼。不过每个人对光线敏感和接受度不一样。
酒店泊车。
艺术型成分很高的酒店 —— 有多高呢？——三四楼那么高了。。。
温馨。
房间提供胶囊咖啡机！真的是用心的酒店！虽然吹风机不是戴森，但也看出用心了。
洗漱区。
增程式混动车，完全当油车开也可以，不用充电，就是油耗会高一些。打算体验下全自动模式下的电能管理和动力水平，因此下楼充个电去。也不用充满，有50%就行。
走起，确认了下这家不需要预先充值，而是每次随充随退，不用担心运营方跑路。
混动车一般都是慢充，这个是220V的家用7KW的，对于理想这种增程车，电池在20度左右，充满要3-4个小时。我充一个1小时补一点电，开混动就可以了。
国标充电口，慢充插口。
研究了下，国产车如何提供苹果Apple Music生态？发现居然是网页版本，没想到。
好了，那走吧。
上海纽约大学。
出发，过江！
有点小雨，玻璃上水滴。
外滩，找个商场好停车。
商场分南区、北区，地下全联通。就看地下车库的建设规模，北京就比不了。
魔都，有纽约摩天大楼那种感觉。
从商场走过去，已经能看见三件套了。
黄浦江夜景！
去年去上海中心登高看风景的图在这里。
早上还在北京，魔幻的一天！
游船靠码头，这个码头上次还停了军舰。
北边那段就是百年历史的外滩，东方小巴黎。
外滩Indigo酒店，前两年很喜欢住这里，江景房。疫情后涨价了于是住别的地方去了。
大都市，北京看来都不在一个级别。
江边寒风瑟瑟，撤。
研究下这辆理想L8经历了什么。如下截图。
上一张截图显示，自从2025-02-03寄存器轻零后，数据如下：
- 总计行驶了4007公里，其中烧油3440.8公里，电力驱动566.2公里。注意这里的油和电在使用中混合的，比如一趟行程10公里，可能7公里距离是增程器烧油的，另外3公里增程式自动熄火，电池供电
- 以上里程总计耗时65小时多，用油49小时，用电16小时
- 电力主要消耗75%在驱动车辆，另外15%启动空调，8%在电器使用（例如停车时候音响、灯光、屏幕）
- 油的消耗92%在纯驱动车，2%在顺带给空调，5%给电器
- 最近这4000公里的百公里综合油耗是7.5，百公里电耗18.4度。这个油耗数据对于一台大约2.4吨车，确实不算高。2.4吨重的六缸X5、路虎、Q7这些，市区/高速无论如何开不出7.5的油耗，从秦岭下山开100公里估计能低于7.5个。
看完上一张图的最近一个月的历史数据，再看今天的数据。如下截图。
今天到现在行驶了119公里，烧油的里程达到110公里，平均油耗7.3L/100KM，这数据还可以。真的是把增程式混动车当成纯油车再开。
这车总计开了30000公里了。
不太接受现在的国产电车，搞了太多非驾驶相关的乱七八糟的。比如下边这张图。
一个是新闻推送，一个是GPT大语言模型聊天功能。还有一个是调音分享，就是将全车7.1声道的频响均衡器、相位延迟等数据保存成配置文件，和别人分享。各种网友发布出来分享的有把音响调节为酒吧的重金属，调节为音乐厅的，调节为人生高音的。。。我太old school了，不喜欢这些。还是B&W或者哈曼卡顿原厂香！最近看新皇冠原厂的电装14喇叭调的也很好，放个粤语老歌很舒服。
地库看小米YU7路试车，还有几个月就正式开售。
外形高度借鉴法拉利Purosangue.
好了，结束一天的行程。
开车返程。
冬天上海的气候十分温和，比夏天更浪。
四通八达的高架快速路。
登机口，遥望陆家嘴三件套。开始Zoom in变焦。
这是三倍光学变焦。
这是三倍光学变焦+5倍数码变焦，强行放到最大。从虹桥机场看陆家嘴三件套。
今日A330-300，起飞。
空中放油口，宽体机才有，但这玩意最好别用上。窄体机一般没有放油口，需要备降时候，盘旋耗油，低于最大落地重量后再落地。
到达北方，北京附近，到处都是工地。
热电厂。貌似是东五环那个。
飞跃北京城市副中心（通县。。），遥望CBD和中国樽。
9倍变焦下的CBD，中国樽，国贸3期，央视。
36L跑道接地，滑行到北侧最远端都要出机场了。
从一号跑道末端看三号航站楼。
近期坐东航多，京沪线就他们家折扣最深，社畜公司travel desk，没得选。最近体验了几次后，觉得东航在服务质量上比2022年改制后的海航要高了。以前海航是国内质量最高，但是海航集团暴雷、私有化、辽宁方大集团控股后，海航就二流水平了，而且在二流中还吊车尾。东航性价比进一步提升。
首都机场二号航站楼，到达的客流是高架的，出发客流是在底层。这点非常合理且有趣。首都机场三号航站楼的出发客流是高层，到达客流是低层。最不合理的是大兴机场，达到客户从登机口出来，居然不分上下层，就混合着登机人群就过来了。。。我猜这样是为了拉动大兴机场的商家的消费。
整个机场艺术成分最高的那一刻，和以前北京地铁2号线轨道站台的壁画一样。
出管控区，到达层一层，当年人山人海，二十年间（2005年），先是T3投产，接着大兴上线，T2喧闹不再。
完。